Вы больше не можете идти на север. Польские дальнобойщики, направляющиеся в Альту – норвежский город, расположенный за полярным кругом.

Альта в Норвегии – это для нас конец света. Что-то в этом есть, так как он находится на 235 км дальше – в Нордкап. Оттуда видны уже только бескрайние арктические моря.

Alta Kommune делает все возможное, чтобы привлечь туристов и убедить их, что здесь можно даже загорать. Для этой части континента спасительным является Гольфстрим – теплое морское течение. Благодаря ему климат в Альте отличается от климата в Норвегии – он более мягкий. Даже температура воды в Алта-фьорде часто напоминает температуру воды в Балтийском море. В городе работают порт, аэропорт, а также кинотеатр, музей и библиотека ... Здесь находится также Финнмаркский университет и самый северный ледовый отель. Через город проходит международная трасса E6 из Треллеборга в Киркенес на российской границе, а связь с Осло так же удобна, как и с Москвой. – Очень уютный городок, – оценивает городок Славомир Вальдер, водитель грузовика. За его плечами 36 лет работы за рулем грузовика и девять зим за полярным кругом. – Там никто не спрашивает, сколько лет ты ездишь, – говорит он. – Важно, сколько зим ты провел на севере и приехал ли ты без потерь. Славек только что отправился в Альта с очередным грузом. Такая поставка, это, как минимум, три дня в пути. Хорошо, что двое его коллег из LKW Transport едут с ним: Марек Буя и Зигмунт Ромпа, которые также знают эту дорогу. Втроем веселей, чем в одиночку прорываться через скандинавские пустыни. Огромный груз: три полуприцепа строительных материалов Balex Metal. Норвежцы имеют сотни лет опыта в арктическом строительстве, но для очередной стройки выбрали сэндвич-панели из Польши.

В путь

– Веди меня, Боже! – произносит Славек и запускает двигатель. То же самое делают его коллеги. Маршрут тщательно спланирован, так как норвежцы придерживаются графика. В определенный день они заказывают разгрузку, арендуют кран и ждут товар. Пунктуальность является для них основой всего. Время имеет огромное значение, поэтому водители отказываются от норвежских извилистых дорог. Они, правда, очень живописные, но даже летом заставляют снижать скорость. Таким образом, дорога будет проходить через Швецию и Финляндию. Карту водители знают наизусть. Они бы справились даже без навигации. Как выученное стихотворение, они перечисляют по порядку все пункты пути следования: Паром в Швецию. Из порта в Нюнесхамн по 73 шоссе в Стокгольм. Затем въезд на "четверку" и, не теряя времени, вдоль Ботнического залива в Лулео. Там они свернут на 10 шоссе, за Эверкаликс "395" на Паяла, где пересекут полярный круг. Далее Финляндия и ее прекрасные горы, а на десерт... Норвегия. – Это быстрый маршрут. Можно проехать до 800 км между перерывами, – комментирует Зигмунд. – Цивилизация. Шведы, финны, норвежцы имеют здесь все. На заправочных станциях есть бани, где можно принять душ. Их дороги хорошие и удобные, а несчастные случаи – это редкость. Все было бы идеально, если бы не расстояние... Расстояние от одной кольцевой развязки до другой порой составляет 150 или даже 300 км. Сон занимает 6–8 часов и дальше в путь. Летом постоянно светит солнце. Зимой темно. Дороги также покрыты льдом или закрыты после снегопадов. Необходимо иметь много смирения и быть внимательным.

Север не прощает ошибок

Вы заметили в горах палки, обозначающие края дороги? Они очень полезны, особенно зимой. В Норвегии они имеют высоту до 4 м и установлены вдоль дороги. Сверху к ним прикреплены светоотражающие элементы, напоминающие кошачьи глаза. Так и едешь, ориентируясь на них, а под колесами скрипит слежавшийся снег и лед. – На нашем маршруте высота палок всего 2 м, поэтому это терпимо. Такой климат. Но в центре Норвегии, в горах, зима сдается только в мае. Уже сейчас можно ожидать снега, – объясняет Марек. Это одна из причин, по которой конвой с Большева ведет через равнинные районы Швеции и Финляндии. Можно подумать, что приключения случаются только в телевизионных сериалах о водителях грузовиков на Аляске. Отправляйтесь на север Норвегии. Там дальнобойщики сталкиваются с такими же превратностями судьбы. Проливные дожди, низкие температуры, столбик ртути опускается до 40 градусов ниже нуля и совершенно ничего не видно за стеклом. – У меня было 42 градуса мороза, – говорит Славек. – При минус 36 я снимал цепи. Мне не было холодно, но когда слышишь вой волков, мурашки проходят по спине. В таких ситуациях надо рассчитывать только на себя. Север не прощает ошибок. Если ты плохо подготовишься, ты проиграл. Помочь может только кто-то такой, как ты. Там важна репутация. Если ты поможешь, тебе тоже помогут, – объясняет он. А ситуации бывают разные. Даже опытный водитель может попасть в беду. – Едешь, не ожидая ничего плохого, и вдруг машина замедляется и начинает откатываться назад. Лед, – вспоминает одно из приключений. – Я уже держался за ручку двери и ждал, когда придется выпрыгнуть из кабины. Но, к счастью, все закончилось хорошо.

Северное сияние и олени

Из-за таких историй, водители наверняка, мечтают поменять север на горячую Италию, Португалию или Испанию? Ни за что на свете! Жара, толпа, интенсивное движение. На севере Скандинавии, по старой традиции, водители по-прежнему приветствуют друг друга на трассе. Потому что туда ездит определенная каста. Энтузиасты. Любители приключений. – Поэтому на север не едут чайники, – комментирует Енджей Груба, владелец LKW Transport. – Даже летом в Норвегию едут водители, которые имеют за плечами по несколько зимних сезонов за полярным кругом. Это должны быть опытные люди. Только таких мы туда отправляем. – Однажды меня спросили, как долго я буду ездить на север, а я ответил: пока не увижу северное сияние во всей красе, – говорит Славек. – Я ждал четыре года, четыре долгих зимы, чтобы стать свидетелем этого зрелища. Потрясающе. И теперь я говорю: это было не то сияние, о котором я мечтал, со всеми цветами. Это было только зеленое. Я хочу увидеть прекраснее. Таким образом, меня ждет десятая зима на севере. Я не сдаюсь. Потому что Норвегия манит. Это развитая страна, высокие стандарты, а рядом... непорочная природа. – Олени – обычное явление. Медведя я тоже уже видел. Он ел чернику на дороге. Киты и их фонтаны видны из кабины, как на ладони, – перечисляет Марек.

Остерегайтесь штрафов и... комаров

Есть и минусы. Штрафы – это проклятие. Ужасно высокие. Цены... невообразимые. – По дороге можно заглянуть в шведскую кофейню, но в Норвегии лучше иметь запасы продовольствия. В противном случае пойдешь по миру. Если кто-то любит, может себе рыбу поймать, – рекомендует Славек. – Я сам это делал. На удочку, которую я одолжил, мне удалось поймать треску длиной в полтора метра. Но чаще всего надо брать с собой консервы. Второй недостаток – это комары. – Едят человека заживо, поэтому нужно защищаться, – смеется Славек и показывает занавеску, которую уже много лет возит в кабине. Он заменяет ему москитную сетку. – Я люблю свежий воздух, поэтому на ночь я опускаю стекло. Окно закрываю занавеской, чтобы насекомые не залетали внутрь. То же самое с люком. Эти твари прожорливые, как, наверное, нигде в мире. Они исчезают только в прибрежной зоне.

Это красиво

Последние километры к заливу. Вместо лесов появляются пастбища, а вместо оленей – коровы. Еще несколько километров и конец путешествия. Но это не конец работы. Нужно еще разгрузиться и вернуться. Для осмотра достопримечательностей нет времени. Разве что, согласно показаниям тахографа, положен перерыв. Тогда можно увидеть кусочек мира. Скандинавия прекрасна. Чистая, захватывающая дух природа. – Хаммерфест ассоциируется с белым медведем. Два с половиной метра до позвоночника, а когда он поднялся на две лапы, он был таким же большим, как грузовик, – вспоминает свою предыдущую остановку Славек. – В Альте есть также музей с наскальными рисунками древних племен. Они старше, чем пирамиды, им более 6 200 лет. Будучи там, мы еще стараемся навестить приходского ксендза, отца Войцеха Энерта. У меня всегда есть для него польское печенье, которое он очень любит. В конце концов нужно выспаться, потому что впереди долгий путь в Польшу. Но перед этим нужно еще загрузиться в обратную дорогу. Дорога домой всегда короче. Наступает момент, когда водитель вынимает тахошайбу. – Это хороший момент, но самый лучший, когда я стою перед домом и держу дверную ручку, – говорит Марек. Но если их, арктических дальнобойщиков, спросят, бросят ли они эту работу, они ответят: Никогда. Ради тех пейзажей, ради природы... стоит.

 

 

 

Смотрите также

Экспедиция Orzeł Balexmetal – в поисках легендарного судна

Экспедиция Orzeł Balexmetal – в поисках легендарного судна  

Подробнее...

15 МЕТРОВ ЗА 60 СЕКУНД, ТО ЕСТЬ, КАК ДЕЛАТЬ ХОРОШИЕ ВОДОСТОКИ

Узнайте, как создается водосточная система премиум-марки Zenit.

Подробнее...

УТЕПЛЕНИЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ

Каким способом утеплить здания типа агро, чтобы создать наилучшие условия для животноводства и...

Подробнее...

.

?